Mi-24-s harcihelikopterek pár éve a földön vannak Magyarországon, a típus úgy tűnt magyar színekben végleg szárnyaszegett marad, és bár egy ideje a hírekben többször is hallani lehetett a visszatéréséről, realizálása ennek csak idén novemberben teljesedett, amikor is 4 db helikoptert Kecskemétre szállítottak át, hogy Mi-17-s "társaikhoz" hasonlóan" újra életre kelljenek az egyik oroszországi gyárban. A Mi-17-s helikopterek visszaérkezéséről bővebben ITT

Egy kis múltidéző: 

MH 87. Bakony Harcihelikopter Ezred, 2. harci helikopter századának neve volt a Főnix század - sötétszürke és fehérben látható a fotón a rendszeresített karjelzés. A felső három közül a középső a hivatalos Mi-24-s felvarró, a két szélen az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis által készített típus "kivonási" felvarrója (saját gyűjtemény). A típus a század mitológiai nevéhez igazodva előreláthatóan feltámad hamvaiból, ezzel a Mi-24 típus története, ahogy a lenti fotón a 2013-s dátummal ellentétben, tovább él.

Két darab Mi-24P gépet az Oroszországba való szállítás előtti napokban vittek át Szolnokról, Kecskemétre:

Immár a kecskeméti bázis egyik kapujánál:

A szállítás videó formátumban:

Napokkal később, Immár Kecskeméten bent a bázison a két Mi-24P:

711-s oldalszámú Mi-24V-t vontatják a berakodáshoz közeli részhez:

A negyedik és egyben ezen a napon az utolsó gép, a 720-s oldalszámot viseli:

Az An-124-s Ruszlan több órás késéssel, de emiatt szerencsére napsütésben landolt Kecskeméten. A gépet megfordítják a vonatóval:

Itt jól láthatóak a típus impozáns méretei:

A gépbe elől és hátul is lehet rakodni, nehezebb szállítmányokat, az orr résznél rakodnak be, mivel a gép orrfutójának hidraulikus rendszerének köszönhetően, előre tud bukni a gép, így segítve a könnyebb rakodást:

Elsőként az egyik Mi-24P érkezik:

A Mi-24P jellegzetessége, az orr résznél lévő fix 30 mm-es gépágyú:

Itt jól látszik ahogy megül az An-124-s:

A nap forgalmát az An-26-s adta, ez is Antonov akár csak nagyobbik testvére:

A 335-s gépet is közelebb vontatták, a pilótafülke alatt kivehető a gépágyú:

Becsőrlőzik a 336-s gépet, a háttérben kivehető a korábban felszállt An-26-s:

Mi az érdekes a fotón? A kép baloldalán lévő hajtómű légcsavarjai nem forognak, na persze nem kell mindjárt rosszra gondolni, az ilyen lehetőségre is fel kell készülni, a hajtóművet a személyzet a gyakorlás miatt állította le:

Visszagurulás után, újabb felszállás az An-26-s részéről:

Itt jól kivehető, hogy a helikoptereket egy a gép belsejében lévő csörlő rendszerrel húzták be:

Aranyban "fürödve" vontatják a 711-s helikoptert:

An 26 és Mi-24 újabb együttállása:

Tűnik el a 335-s gép:

A Nap már lenyugvóban, a negyedik gép már kevés fény mellett került az Antonov gyomrába:

Videó formátumban a rakodás és az An-124-s leszállása: