2014. május 13. 18:06 - Levente B.

Nagy Futam, Budapest, 2014

Tavaly nagy sikert aratott Nagy Futam rendezvényt idén megismételték, ezúttal emelve a tétet és több repülővel valamint szárazföldi négykerekű csodával kápráztatták el a nézőke és ahogy tavaly is idén is rengeteg látogatót vonzott a Nagy Futam.

Ezúton is szeretném megköszönni a Hotel igazgatójának és személyzetének a segítséget az esemény megörökítésében, továbbá a www.airshowinfo.hu oldalnak az együttműködést és a szöveges kiegészítést.

És bár sok embert vonzott a földi bemutató, a légi parádéra is érdemes volt kijönni, 11 órakor Besenyei Péter kezdte el a légi bemutatót az idei extrém mozzanata pedig az Erzsébet Hídról való felszállással tetőzte be. Besenyei Péter korábbi Extra 300-as típusával hajtotta végre aznapi repülését.

Ezek után a Csehországból érkező Flying Bulls Duo érkezett. A csapat első külföldi szereplésként teljesítette, hiszen ez az első évadjuk, a XtremeAir XA-42 műrepülőgép két pilótája Stanislav Cejka illetve Jan Rudzinsky volt.

Az utánuk következő Flying Bulls Aerobatic Team is a jövőben a XA-42 géppel fog repülni, de bemutatójukat idén Budapest felett még a régi típusukkal, a Zlin-50-el teljesítették. A cseh pilóták látványos, nagyon sok negatív figurával tarkított több mint 10 perces bemutatót repültek.

A kis gépes kötelékeket követték a Salzburgból érkező Flying Bulls repülőgépei. Az idei Nagy Futamra a gyűjteményből ismét értékes darabok érkeztek, a North American B-25, a Vought F4U Corsair, illetve a Dassault Dornier AlphaJet E hármas alakzatban érkezett meg a Duna felé a Tököli Repülőtérről.

A kötelék ezt követően egy B-25, Corsair párra oszlott. A B-25-ös látványos nyitott futós elköszönése után az F-4U4 Corsair gép hajtott végre látványos bemutatót. A jellegzetes hangú, csillagmotoros repülőgép nagyon ritka, Európában csupán néhány repülőképes példánya van. A Flying Bulls első felvonását a két második világháborús típus repülése fejezte be, az AlphaJet a későbbiekben repülte le szólóját a programnak megfelelően.

A program következő résztvevője Veres Zoltán műrepülő bajnok volt.

Ezek után a Flying Bulls két helikoptere egy TAH-1F Cobra illetve egy Bo-105 érkezett, akik egy közös áthúzás után külön-külön tartottak bemutatót.

A Cobra már a tavaly Nagy Futamon is részt vett, de idén látványosabban rövidebb bemutatót repült. A vietnámi veterán helikopter bemutatóját két szárny alá helyezett füstgenerátorral, és az idei évben először látványos infracsapda szórással tarkították.

A Bo-105 német gyártású helikopter kevésbé ismert a nagyközönség számára, de biztosan annál többen fognak arra emlékezni, hogy ez az a helikopter ami bukfencezett a Duna felett, emellett extrém figurák amiket bemutatott repülése során, a laikus szemeknek elképzelhetetlen egy helikoptertől. Ezeket a figurákat az egész világon csupán néhány típus tudja végrehajtani, ezek közül egyik természetesen a Bo-105, továbbiak közt pedig említhetjük az AH-64 Apache-t, vagy épp a Lynx-et.

Ritkaság számba megy, igaz már volt régen rá példa, ha egy hatalmas repülőgépet láthatnak alacsonyan a Duna felett elsuhanni. A Wizz Air egyik Airbus A-320-as típusú utasszállítógépe hajtott végre két alacsony áthúzást. Az egyiket nyitott futóművekkel kis sebességen, míg a másikat zárt futókkal nagy sebességgel repülte, régen ezeket a manővereket a MALÉV egyik gépe hajtotta végre augusztus 20. alkalmával.

Következett ezek után Imreh Lajos Mi-2-es bemutatója. Imreh Lajos a gép képességének határait súrolva csodálatos bemutatót repült, füstgenerátorral színesítve. A több ezer órával és tapasztalattal rendelkező pilóta nem meglepő módon a gépnek minden mozzanatát érzi és tudja mire képes az.

Előzetesen nem volt róla szó, hogy részt vesz de a Goldtimer Alapítvány nagy meglepetésre az égbe emelte a HA-LIX lajstromjelű Li-2-t. A világon egyedülálló repülőgép a MALÉV régi színeiben hajtott végre néhány áthúzást a Duna felett.

A végére ismét a Flying Bulls repülőgépei kerültek előtérbe. Elsőre egy a hazai szemnek ritkaság, egy Cessna C-337 Skymaster, amely a 60-as 80-as évek között került sorozatgyártásra az Egyesült Államokban. A Skymastert a Skydiving Team PC-6-osa követte. Az ejtőernyős bemutató a tervezet ellenére nem történt meg, de a PC-6-os kis és nagy magasságban egyaránt többszpr is áthúzott a Duna vonalával párhuzamosan.

Az utolsó bemutatót a francia-német közös tervezésű Dassault Dornier AlphaJet hajtotta végre. A két hajtóműves gép gyors és mozgékony dinamikus bemutatót tartott Budapest felett. 1980-ban rendszeresített típust a Fürstenfeldbruck melletti pilótaképzős iskolából szerezte a Flying Bulls 2001-ben, amikor is a Német Légierő aukcióra bocsájtotta gépeinek nagy részét miután azokat 1992-1998 között fokozatosan kivonta.

A típusból a Flying Bulls jelenleg négy darabot tart üzemképes állapotban Salzburgban, amelyekkel a repülőnapokon való szerepléseken kívül sétarepüléseket is vállalnak.

A Budapest felett repült Alpha Jet gép még a Luftwaffe színeiben. 40+35 oldalszámmal repült a Jagdbombergeschwader 49 (49 Vadászbombázó Ezred) állományában. Ezen a fotón 1987-ben a Pferdsfeld repülőtéren.