2018 február másodikán bemutatták a kecskeméti bázison, a Magyar Honvédség legújabb technikáját, két Airbus A319-es típusú szállítógépet.A Magyar Honvédség légi csapatszállítási feladatainak ellátásához az egyik legjobb választás volt az A319, hiszen a repülési és egyéb paraméterei megfelelnek a honvédség által támasztott igényeknek. A speciális katonai alkalmazások, berendezések (katonai, kommunikáció, navigáció, védelmi rendszer) felszerelésével a repülőgép többcélú csapatszállítóként korszerű és gazdaságos választ ad a Magyar Honvédség nagyobb számban előforduló szállítási igényeire:
Többfunkciós, hiszen a katonák szállítása mellett képes az egyéni felszerelések szállítására is, a katonák a hosszú utak alatt is komfortosan, 21. századi körülmények között tudnak utazni. Moduláris belső kialakításának köszönhetően képes az egészségügyi kimenekítés, egészségügyi szállítási feladatok (MEDEVAC) biztosítására is.

Balra az A319-es jobbra az An-26-os gép, utóbbi még szolgálatban marad:

A 604-es oldalszámot viselő A319-es:

Január 31-n megérkezett a kecskeméti MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázisra a Magyar Honvédség Légierő Haderőnemének legújabb és jelenleg legnagyobb típusa, egy Airbus 319-es két hajtóműves, egyfolyosós, keskeny törzsű, közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép. Az előzetes információk szerint a honvédség külföldi misszióiban szolgáló katonák váltásait (Mali, Koszovó, Irak, Afganisztán, Ciprus), a kormányzati vezetők szállításait, továbbá a magyar állampolgárok vészhelyzeti evakuációjára fogják használni a jövőben. 

A szerdai érkezőn kívül még egy gép gyarapítja majd a flottát:

Még tavaly sikerült többed magammal a magyarországi Légirendészet, budapesti nemzetközi repülőtéren található hangárjába látogatni. Eme hosszú bejegyzésben ezt a látogatást elevenítem fel:

Mivel az idei 2017-es év rendkívül sűrű és sikeres lett úgy gondoltam egy külön blog bejegyzésben próbálom összefoglalni a dologkat. Volt itt rendkívül sok minden a hónapok, hetek során:

A KÉPEKRE KATTINTVA MÉG TÖBB FOTÓ NÉZHETŐ MEG AZ ADOTT ESEMÉNY KÜLÖN BEJEGYZÉSÉBEN:

November 22-n 4 db Mi-24 típusú helikoptert szállítottak el Magyarországról Oroszországba, a Russian Helicopters nevű cég egyik nagyjavító üzemébe, hogy élettartam hosszabbítást végezzenek rajtuk és újabb 5-6 évvel érkezzenek vissza hazánkba. Erről bővebben ITT. 

A céggel kötött szerződés szerint 12 gép kerül ki Oroszországba, összesen, így a novemberi nap után lehetett tudni, hogy újabb szállítások következnek majd, ez a bejegyzés a második körről szól.

Egy Mi-24P típusú helikopter tréleren indul el Kecskemétre:

És érkezik meg a bázisra:

Mi-24-s harcihelikopterek pár éve a földön vannak Magyarországon, a típus úgy tűnt magyar színekben végleg szárnyaszegett marad, és bár egy ideje a hírekben többször is hallani lehetett a visszatéréséről, realizálása ennek csak idén novemberben teljesedett, amikor is 4 db helikoptert Kecskemétre szállítottak át, hogy Mi-17-s "társaikhoz" hasonlóan" újra életre kelljenek az egyik oroszországi gyárban. A Mi-17-s helikopterek visszaérkezéséről bővebben ITT

Ebben a bejegyzésben két külön napot gyűjtöttem össze, a fotók a kecskeméti repülőbázison készültek.  

Hazánk Saab JAS 39 Gripen típusú több funkciós gépeket üzemeltet, az első gépek 2006-ban érkeztek, 2008-ban jött meg a 14-ik és egyben utolsó darab és 2011 januárjától "önállóan" szolgálják a Magyar Hont. A JAS akroním jelentése Jakt (vadász), Attack (támadó-bombázó) és Spaning (felderítő), a Gripen tehát egy többfeladatú harci gép, mely hazai környezetben, színekben nemrég tette meg első szűzrepülését egy feladatkörben. Nagyjából két éve jöttek az első hírek, hogy bomba fegyverzetet vettek a Gripen gépekhez, eme első függesztményes repülésre nemrég került sor, az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázison. 

A 40-s oldalszámú Nato Tiger Meet-es gép elsőként emelkedik a 4 db BDU-50-s gyakorló fegyverrel, új korszakot nyitva ezzel a hazai katonai repülés történetében:

És amiért két eseményt rakok egy bejegyzésbe, pár nappal korábban, a Volga-Dnepr cég egyik Il-76-s gépe, érkezett a bázisra az egyik Mi-17-s gépért, amit este azonnal el is vitt Oroszországba nagyjavítani:

A Bakonyban elterülő hatalmas lőtér a Monarchia idejéből való, a fellelt adatok szerint az kincstár "már 1912-ben, Várpalota és Inota között, többezer holdat éppen lőtér céljára vett meg" (Fejér Megyei Történeti Évkönyv 20. (Székesfehérvár, 1989). Az I. Világháború után, a lőtér továbbra is a katonaság része volt, itt próbáltak ki például több fegyvert is, amit az akkori magyar hadiipar épített, egy új fegyver bemutatása során történt súlyos eset miatt, egy magas rangú magyar tiszt sajnos áldozatul esett. Eme eseménynek állít emléket Várpalota mellett lévő emlékmű. 

Kérem vegyük figyelembe, mivel a lőtér területén van, lövészet idején az emlékmű nem minden esetben megközelíthető. 

Az emlékmű a Tési útról így látható:

A Nyírvidék című hírlap összefoglalója az esetről:

Vastag beton falak, belül légszűrő berendezések, aggregátor, az atomháború veszélyeire figyelmeztető oktató táblák. Háború, támadás esetén a vasúti közlekedést irányították volna innen, ha a várost és így a vasút állomást támadás éri. A HATESZ Egyesület – Hajagi Természetvédő és Szabadidő Egyesület, mondhatni egy véletlen folytán kapott tudomást a helyről, a szerencsének és a jó kontaktnak, a MÁV vezetősége engedélyezte nekik, az állomás közelében lévő óvóhely rendbehozatalát, illetve állandó jellegű kiállítással a helyszín és a Hidegháborús korszak érdekes, de egyben félelmetes éveit bemutatni. A még nem folyamatos nyitva tartással rendelkező, mondhatni múzeum, nemrég lett bemutatva a nyilvánosság felé, kisebb munkálatok még vannak vele, de amit elértek eddig, az dicséretre méltó. A látogatási lehetőséget itt is köszönöm. 

Az óvóhely bejárata:

Helikopteres gyakorlatot tartott az MH 86. Szolnok Helikopter Bázis technikája és állománya. A Gyöngyösi repülőtér volt a kiinduló pontja a gyakorlatnak, október első hetében. Magyarország a nemzetközi szerződésének eleget téve 24 órás kutató-mentő - angolul Search and rescue (SAR) - feladatot lát el hazánk légterében, melyet a szolnoki alakulat hajt vége ha szükséges. Ennek megfelelően időről-időre komplexebb, nem csak sík vidéken is szükséges a feladatok rutinszerűvé tétele. 

A neten fellelt fotók és a Hungarocontrol Légtérfelhasználási tervének adatai alapján kerestem fel reggel a Gyöngyösi repülőteret. A reggeli órákban 2 gép érkezett, majd egy harmadik is jött az egyik gyakorló riasztásról. 

Erősen felhős időben érkezik a két gép Szolnokról: