A 7. Lovassági ezred egy zászlóalja érkezett hazánkba még június végén és több hétig tartózkodott az újmajori kiképző központban és hajtott végre lövészeti feladatokat magyar katonákkal a bakonyi lőtéren. A katonák az államokból érkeztek a technika viszont Németországból, Grafenwöhr-ből jött. A zászlóalj M2 Bradley eszközökkel volt jelen, összesen 30 db-al+egyéb technika. A technikai eszközök és személyzetük még augusztusban indult vissza. A lovassági ezredet 1866-ban hozták létre, az 5. Zászlóaljat pedig 1966-ban.

A Bradley járművek M242 Bushmaster, 23 mm-es ágyújának csövét leszerelték a szállítás alkalmára:

Felkészítik a pőrekocsikat a járművek fogadására: 

A pőrekocsik a DB, az-az a Deutsche Bahn tulajdonai:

Érkezik a zászlóalj másik "fele" a vasútállomásra: 

A járművek a lőtérről közvetlenül érkeznek és a főutat keresztezik, a vasútállomásról picivel bővebben ITT ÍRTAM:

M88A2 Hercules műhelykocsi, 1000 lóerős turbó dízel motorral:

31 tonnát tud megemelni a M88A2 Hercules daruja...a dátum az újraminősítést jelöli:

M7 BFIST (Bradley Fire Support Team), az-az parancsnoki Bradley. Az M2-es Bradley-ből kialakítva, mely célinformációkat nyújt a szakasznak. A lézeres célmegjelölő eszköz, bal oldalt a képen a TOW indító helyén:

Halad közben a teherforgalom:

Oshkosh FMTV:

Eligazítás a berakodás előtt:

Egyenként felvezetéssel indulnak meg a járművek:

Hibázni itt nem szabadna:

Itt bizony a külső emberen sok múlik:

Az első járműveknek végig kell hajtaniuk a szerelvényen:

A rakodó rész területe végig beton lapokkal van kirakva:

TOW indító hátulról:

Előkészítik az ékeket:

MÁV V63 sorozat egyik mozdonya, ez a példány 1986-ban került a MÁV tulajdonába...szép új festése van:

MÁV V43 sorozatú mozdony vontatja, ha jól emlékszem a szombathelyi szerelvényt Budapestre:

Halad a sor: